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回頭率100% 工程師自製「蜘蛛腳自行車」
腳踏車是很受歡迎的代步工具，也有許多不同的種類。像是速度快，適合在鋪裝道路上騎的公路車。堅固牢靠，能適應不同環境的越野車。但大家有看過長腳的腳踏車嗎？
這輛怪異的自行車，是美國工程師團體Carv設計。由450個複雜的零件，組成三條驅動腿，自2014年開始研發，最後用700個工時打造成功。騎著它上路，回頭率一定100%！
▼（圖/翻攝影片）
這輛車後半部分的結構，是受到藝術品「海灘怪獸」的啟發，這是一種能利用風力移動的藝術器械。目前Carv沒有計畫，製造更多這種自行車，也沒有商業化的打算，想要騎的人可能只能自己研究了。
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台26線南田-旭海不蓋了 全台環島公路破局
【zemzem古聖典 台東達仁】 2018-04-19 台26線南田到旭海路段，10多年來因為生態保育問題，遲遲無法完成全台環島公路網的最後一哩路，儘管在地民眾多次發起抗爭，公路局也提出改變路線計畫及隧道模式等降低環境影響工法，仍未取得中央及屏東縣政府共識，在公路局楓港工務段，著手辦理台26線廢止徵收作業，將原本徵收的土地及地上物歸還給原地主之後，等同宣告台26線貫通工程，就此破局。 (公路總局第三區養護工程處楓港工務段長 鍾漢賢： 我們就根據縣府(屏東)這個，101年公告的，保留區(觀音鼻自然保留區)，然後廢止了這個興建計劃，廢止之後，在104年就公告，廢止這個徵收，沒有什麼變化，大概就是這個樣子下去，應該就是沒有，新闢的這個，道路的興建劃。) 公路局表示，在15位徵收對象中，目前已有6位完成徵收程序，而消息一傳開，台東縣政府也憤怒表示，過去從環評、路線規劃到發包，所有程序都依規定走完，如今卻因劃設自然文化保留區，讓最後短短7公里工程，被迫宣判死刑，中央政府應立即出面解套。 (台東縣副縣長 陳金虎： 很多事情都是可以雙贏的，你說台9線，台9線不是早期的古道嗎，為什麼不斷的拓寬，西部也有很多古道，到最後為什麼，都變成康莊大道。) 公路興建夢碎，位於台26線門戶的南田部落族人首當其衝，除了部落經濟發展受限，更讓當地族人覺得受次等公民對待，而部落也表示，將以當地南田色石特色，申請設立南田石自然保護區，規範阿朗壹古道登山客進出區域，做為最後的抗議手段。 (台東達仁鄉南田部落會議主席 林枚煌 排灣族： 成為自然保護區，當然進入本部落，一定要做申請跟管制的一個方式，相對的他們(登山客)從旭海進來，那就不好意思，他們就要自己從這個阿朗壹古道折返回去，也就是說不讓他們在部落裡面，能夠很自由通暢的通行。) 恆春半島接連台東達仁路段，長期以來交通不便、醫療資源匱乏，在台26線的規劃引發環保團體強烈反對，而如今宣告公路興建正式破局，未來如何兼顧環保與部落生計，現在也只能等待中央政府來協助解套。 [原民台新聞影音報導]
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