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 維修優勢難取代 國產車谷底翻揚


中國時報【本文由李振成口述,黃琮淵整理】

許多第一線業代問我,國產車的谷底過了沒?我的答案是肯定的。過去好一段時間,進口車攻城掠地,讓國產車飽受壓力,但隨著車主在進入維修保養階段後,會逐漸感受國產車與進口車保有成本的差異,將陸續回流。

這一段時間以來,進口車在車市的市占率大幅提高,身為國產車業者,壓力比誰都大,形勢比人強,除了調整策略,把國產車銷售下滑的營業利益衝擊降到最低,也持續思索,要端出怎樣的產品「絕地大反攻」。

國產車市占率下滑,與沒有新車跟進口車拚有關。不可諱言,當今市場主流是休旅車,國產化曠日廢時,已多時不見全新休旅車款,由於欠缺主流產品車款,競爭力自然下滑,還得引進進口休旅車款弭補產品線的不足,自然讓國產車處境雪上加霜。

隨著國產新車陸續上市,我認為過往的客層會回流。原因在於,進口車近年雖然售價低,但在維修的支出仍舊偏高,對原本從國產車主晉級購買進口車的消費者,車不好養的壓力,會在購車後陸續浮現,國產車若能壓低維修費用,就是最大的誘因。

除此之外,這幾年在國產車廠強化安全性的努力下,逐漸扭轉「進口車較安全」的刻板印象,如日產新車搭載NISSAN全方位智行科技,VDC車身動態穩定系統、TCS循跡防滑系統、HSA斜坡起步防滑系統,配備相當完整。

有個變動關鍵是油耗,過去多是把15km/L當過分水嶺,超過這個數據就算省油,新的造車技術藉由小排氣量自然進氣引擎,如Kicks測試出來的平均油耗17.3km/L,表現相當不錯,在高油價時代將是一大賣點。

台灣車市規模本就有限,加上導入國產化少說1、2年,在與進口車競爭時屈於劣勢。但若能夠端出符合需求的產品、提供給消費者的選擇也夠多,過往出走的車主仍會回頭,國產車還是有其可取之處,不需妄自菲薄。







 海上漂流一週 移民船終抵西班牙


救難船寶瓶座號(Aquarius)搭載的630名移民,經過一個星期來在海上漂流1,500公里之後,今天(17日)終於開始在西班牙上岸,這起事件已在歐洲引發重大移民爭議。

法國非政府組織(NGO)地中海救援組織(SOS-Mediterranee),9日救起包括孕婦和大約100名孩童在內的630人,並將這些移民安置在寶瓶座號救難船上,這艘救難船當時位於馬爾他(Malta)與義大利的西西里島(Sicily)海域之間,一直在等待入港許可,但是經過30多個小時,義大利和馬爾他都不處理這艘救難船發生的人道問題。

在義大利與馬爾他都不讓這些移民上岸之後,西班牙政府在11日宣布,願意接納這些移民。

根據紅十字會(Red Cross),運送這些移民的3艘船隻當中,第一艘義大利海岸防衛隊的船隻達提洛號(Datillo),在當地時間今天上午6點半以前,已經搭載274名移民進入西班牙東南部城市瓦倫西亞(Valencia)港口。

在船隻靠岸時,可以聽見船上傳來鼓掌的聲音。

接著,穿白袍、戴手套和口罩的醫療人員登船,展開初步檢查。警方的直升機則在上空盤旋。

地方當局表示,其他移民將搭乘義大利海軍艦艇獵戶座號(the Orione),以及寶瓶座號在中午時分抵達。

這些主要來自非洲的移民,將受到超過2千人的隊伍迎接,其中包括1千名紅十字會志工,以及470名翻譯人員。

現場也有數十名記者在遠距拍攝,預料不會有高級官員到場。

根據瓦倫西亞當局公布的數據,這些移民包括450名男性成人和80名婦女,其中有最少7名孕婦。此外,還有11名13歲以下兒童,以及89名青少年。

根據無國界醫生組織(MSF),這些移民來自26個國家,主要來自非洲,但也有少部分來自阿富汗、孟加拉和巴基斯坦。

義大利內政部長薩爾維尼(Matteo Salvini)在今天稍早,向更多在地中海派出移民救援船的國外非政府組織表示,它們不能停靠義大利的港口。薩爾維尼並且痛批指稱他是法西斯主義者的其中一個組織。

薩爾維尼也誓言,會繼續阻止國外人道救援船停靠義大利港口。









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